\n Sandbox.Rio selecionou mais seis novos projetos inovadores come\u00e7aram a ser testados no Rio – Arte\/SMDUE <\/div>\n
Foi divulgada, nesta sexta-feira (21\/6), a lista dos projetos selecionados no segundo ciclo do Sandbox.Rio \u2013 programa regulat\u00f3rio experimental que permite a empresas testarem produtos, processos e servi\u00e7os inovadores no Rio. Ao todo, seis projetos foram selecionados. S\u00e3o servi\u00e7os de carro compartilhado, de transporte a\u00e9reo aut\u00f4nomo, uma esta\u00e7\u00e3o p\u00fablica de carregamento de bicicleta el\u00e9trica, um modelo de fazenda vertical dentro de containers, um projeto de delivery para favelas e uma empresa de patinetes el\u00e9tricas, este \u00faltimo da empresa Whoosh, que iniciar\u00e1 as opera\u00e7\u00f5es na cidade neste s\u00e1bado (22\/6).<\/p>\n
\n-Estamos avan\u00e7ando com esse projeto importante para a cidade, que \u00e9 o Sandbox.Rio. Um projeto reconhecido, premiado e que est\u00e1 em linha com o objetivo maior que \u00e9 transformar a cidade do Rio na capital da inova\u00e7\u00e3o da Am\u00e9rica Latina. Ao facilitar a entrada de projetos inovadores na cidade, com seguran\u00e7a jur\u00eddica, conseguimos atrair investimentos, consolidar mercados, gerando emprego e renda para os cariocas \u2013 analisa Chic\u00e3o Bulh\u00f5es, secret\u00e1rio Municipal de Desenvolvimento Urbano e Econ\u00f4mico do Rio.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Patinetes compartilhadas voltam ao Rio de forma mais segura<\/strong><\/p>\nO Sandbox.Rio, realizado por meio da Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano e Econ\u00f4mico, traz de volta \u00e0 cidade as patinetes. Ser\u00e1 o primeiro projeto do segundo ciclo a iniciar suas opera\u00e7\u00f5es. Diferentemente da experi\u00eancia anterior, em que as patinetes podiam ser estacionadas em qualquer ponto da cidade, no modelo de opera\u00e7\u00e3o chamado free float<\/em>, desta vez o projeto experimental, testado no Sandbox.Rio, permitir\u00e1 um melhor ordenamento urbano e maior seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, de modo que os usu\u00e1rios devam retirar e deixar as patinetes em pontos fixos.<\/p>\nA startup Whoosh, empresa fundada na R\u00fassia e com filial no Rio, foi selecionada nesta nova etapa do programa para testar o servi\u00e7o pelo prazo de 12 meses \u2013 que a prefeitura tem a prerrogativa de suspender a qualquer momento \u2013 de acordo com as regras previstas pela secretaria e sob fiscaliza\u00e7\u00e3o da Secretaria Municipal de Transportes, Guarda Municipal e CET-Rio). Os \u00f3rg\u00e3os da prefeitura acompanhar\u00e3o o processo de perto e a empresa ser\u00e1 acionada caso haja algum problema.<\/p>\n
As patinetes s\u00f3 poder\u00e3o ser utilizadas por pessoas com mais de 18 anos e poder\u00e3o circular na orla e pra\u00e7as da cidade. Al\u00e9m disso, os ve\u00edculos s\u00e3o equipados com dispositivos de seguran\u00e7a como freios, buzina, indicador de velocidade, sinaliza\u00e7\u00e3o dianteira e traseira, QRcode para desbloqueio, tecnologia antifurto e, para o per\u00edodo da noite, farol com acionamento autom\u00e1tico. Em \u00e1reas com grande circula\u00e7\u00e3o de pedestres e de interesse cultural, onde h\u00e1 controle de velocidade, as patinetes s\u00e3o capazes de identificar geograficamente essas zonas e reduzir a velocidade automaticamente.<\/p>\n
No per\u00edodo de testes, as patinetes poder\u00e3o circular em ciclovias, ciclofaixas, parques urbanos, pra\u00e7as p\u00fablicas e vias fechadas ao lazer.<\/p>\n
Os outros projetos selecionados\u00a0<\/strong><\/p>\nWali:<\/strong> A iniciativa da Wali no Rio introduz um servi\u00e7o inovador de carro compartilhado totalmente digital, pelo qual o usu\u00e1rio, por meio do aplicativo, reserva e desbloqueia o carro alugado e retira a chave no porta-luvas, permitindo o uso do autom\u00f3vel sem contato com terceiros, de forma aut\u00f4noma.<\/p>\nO servi\u00e7o depende de parceria com redes de hot\u00e9is, condom\u00ednios e shoppings para operar. A expans\u00e3o em \u00e1rea p\u00fablica para vagas de tr\u00e2nsito ser\u00e1 uma iniciativa in\u00e9dita testada no Sandbox.Rio para uso em maior escala. O servi\u00e7o n\u00e3o apenas promove a mobilidade urbana, mas tamb\u00e9m oferece uma op\u00e7\u00e3o acess\u00edvel e sustent\u00e1vel para os deslocamentos na cidade.<\/p>\n
Micaelis:<\/strong> Surge com um lan\u00e7amento in\u00e9dito na Am\u00e9rica Latina de transporte a\u00e9reo aut\u00f4nomo, utilizando o eVTOL mais avan\u00e7ado do mundo em parceria com a empresa chinesa Ehang, que \u00e9 uma aeronave el\u00e9trica de pouso e decolagem vertical. O projeto demonstrar\u00e1 o v\u00f4o aut\u00f4nomo (sem passageiro) desse novo modal, que est\u00e1 sendo popularmente difundido como \u201ccarro voador\u201d. O projeto a ser apresentado dentro do quadro legal do Sandbox.Rio introduz um modal que n\u00e3o precisa de piloto presente para operar.<\/p>\nA empresa demonstrar\u00e1 como ser\u00e1 o \u201cuser experience\u201d de passageiro e\/ou de carga ao longo do processo. O projeto apresenta desafios regulat\u00f3rios semelhantes \u00e0 selecionada Eve Air Mobility, no primeiro ciclo, por\u00e9m se trata de modelo de eVTOL distinto, que poder\u00e1 ofertar transporte de carga futuramente. A parceira que desenvolve o ve\u00edculo, Ehang, \u00e9 a primeira empresa a obter um certificado de aeronavegabilidade para eVTOL, emitido pela Administra\u00e7\u00e3o de Avia\u00e7\u00e3o Civil da China.<\/p>\n
Boos Bike:<\/strong> De forma in\u00e9dita, o projeto prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es p\u00fablicas de estacionamento e carregamento de bicicletas el\u00e9tricas, como um incentivo \u00e0 micromobilidade sustent\u00e1vel e \u00e0 redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de gases de efeito estufa, o que se alinha com o Plano de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel do Munic\u00edpio. Os hubs de carregamento promovem ainda a integra\u00e7\u00e3o multimodal, permitindo a combina\u00e7\u00e3o conveniente de diferentes modos de transporte e libera o espa\u00e7o urbano para outras finalidades.<\/p>\nMighty Green:<\/strong> O projeto pretende instalar uma fazenda urbana vertical dentro de cont\u00eainer, trazendo o campo para cidade com produtos sem agrot\u00f3xicos, frescos, produzidos em menos espa\u00e7o e com menos uso de recursos naturais como cogumelos e microverdes. A iniciativa visa n\u00e3o apenas a proporcionar alimentos mais saud\u00e1veis e acess\u00edveis para os moradores urbanos, mas tamb\u00e9m a explorar solu\u00e7\u00f5es que promovam a seguran\u00e7a alimentar, a sustentabilidade ambiental e a efici\u00eancia no uso dos recursos naturais.<\/p>\nDelivery de Favelas:<\/strong> O projeto da empresa Delivery de Favelas prev\u00ea a instala\u00e7\u00e3o de pontos de entrega (\u201cminibases\u201d) em espa\u00e7os p\u00fablicos em comunidades para viabilizar a log\u00edstica de delivery de produtos em favelas cariocas. O modelo de neg\u00f3cio visa \u00e0 inclus\u00e3o e \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de renda ao conectar microempreendedores, entregadores e moradores das comunidades a grandes players, com modalidades que incluem Marketplace, Last Mile e Log\u00edstica Reversa para atender \u00e0s grandes demandas.<\/p>\nPelo site oficial do programa\u00a0 \u00e9 poss\u00edvel obter informa\u00e7\u00f5es sobre os projetos do primeiro e segundo ciclos, como editais, processos de sele\u00e7\u00e3o, resultados e andamento dos projetos. H\u00e1 ainda artigos elaborados pela equipe t\u00e9cnica respons\u00e1vel pelo programa.<\/p>\n
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