{"id":49569,"date":"2025-07-30T13:42:40","date_gmt":"2025-07-30T16:42:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ejornais.com.br\/index.php\/2025\/07\/30\/montadoras-tentam-influenciar-governo-em-disputa-por-mercado-no-brasil\/"},"modified":"2025-07-30T13:42:40","modified_gmt":"2025-07-30T16:42:40","slug":"montadoras-tentam-influenciar-governo-em-disputa-por-mercado-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ejornais.com.br\/index.php\/2025\/07\/30\/montadoras-tentam-influenciar-governo-em-disputa-por-mercado-no-brasil\/","title":{"rendered":"Montadoras tentam influenciar governo em disputa por mercado no Brasil"},"content":{"rendered":"

Por MRNews
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Uma disputa pelo mercado brasileiro entre as principais montadoras de carros que atuam no pa\u00eds colocou, de um lado, a fabricante chinesa BYD, com presen\u00e7a cada vez maior no Brasil, contra as montadoras Toyota, General Motors, Volkswagem e Stellantis.<\/strong><\/p>\n

Nesta semana, essas montadoras representadas pela Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores (Anfavea), com mais de sete d\u00e9cadas de atua\u00e7\u00e3o no Brasil, divulgaram carta enviada, ainda em junho, para o presidente Luiz In\u00e1cio Lula da Silva.<\/p>\n

As empresas alegam que investimentos e empregos estariam em risco caso o governo acolha a um pleito da fabricante chinesa para reduzir, temporariamente, a tarifa para importa\u00e7\u00e3o de carros desmontados de ve\u00edculos el\u00e9tricos ou h\u00edbridos.<\/strong><\/p>\n

Tarifa\u00e7o dos Estados Unidos \u00e9 boicote contra o Brasil, diz ministro<\/a><\/strong><\/p>\n

O Brasil negociar\u00e1 como pa\u00eds soberano, diz Lula no New York Times<\/a><\/strong><\/p>\n

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\u201cAo contr\u00e1rio do que querem fazer crer, a importa\u00e7\u00e3o de conjuntos de partes de pe\u00e7as n\u00e3o ser\u00e1 uma etapa de transi\u00e7\u00e3o para um novo modelo de industrializa\u00e7\u00e3o, mas representar\u00e1 um padr\u00e3o operacional que tender\u00e1 a se consolidar e prevalecer, reduzindo a abrang\u00eancia do processo produtivo nacional\u201d, diz a carta enviada a Lula e divulgada em uma rede social pelo presidente da Volkswagem, Ciro Possobom.\u00a0<\/p>\n<\/blockquote>\n

A carta destacou que a ind\u00fastria planeja investir R$ 180 bilh\u00f5es nos pr\u00f3ximos anos. \u201cEsse ciclo virtuoso de fortalecimento da ind\u00fastria nacional ser\u00e1 colocado em risco e sofrer\u00e1 forte abalo se for aprovado o incentivo \u00e0 importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos desmontados para serem acabados no pa\u00eds\u201d, diz ainda a carta.<\/strong><\/p>\n

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Em nota encaminhada \u00e0 Ag\u00eancia Brasil,<\/strong> a fabricante chinesa BYD disse que a posi\u00e7\u00e3o das montadoras da Anfavea \u00e9 uma rea\u00e7\u00e3o contra a inova\u00e7\u00e3o e a abertura do mercado do Brasil.<\/p>\n

P\u00e9-de-Meia: nascidos em maio e junho recebem quinta parcela<\/a><\/strong><\/p>\n

Entenda a situa\u00e7\u00e3o de Carla Zambelli ap\u00f3s pris\u00e3o na It\u00e1lia<\/a><\/strong><\/p>\n

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\u201c\u00c9 uma esp\u00e9cie de chantagem emocional com verniz corporativo, repetida h\u00e1 d\u00e9cadas pelos bar\u00f5es da ind\u00fastria para proteger um modelo de neg\u00f3cio que deixou o consumidor brasileiro como \u00faltimo da fila da modernidade. A ironia \u00e9 que enquanto as cartas se empilham em Bras\u00edlia, os consumidores j\u00e1 tomaram sua decis\u00e3o\u201d, provocou a companhia.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ainda segundo a BYD, o que as concorrentes chamam de pr\u00e1tica desleal \u00e9 apenas concorr\u00eancia. \u201cAgora, chega uma empresa chinesa que acelera f\u00e1brica, baixa pre\u00e7o e coloca carro el\u00e9trico na garagem da classe m\u00e9dia, e os dinossauros surtam\u201d, completou.<\/strong><\/p>\n

Camex<\/h2>\n

O Comit\u00ea-Executivo de Gest\u00e3o (Gecex) da C\u00e2mara de Com\u00e9rcio Exterior (Camex), ligado ao Minist\u00e9rio de Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (MDIC), discute nesta quarta-feira (30), em reuni\u00e3o extraordin\u00e1ria, os pleitos das montadoras.<\/strong><\/p>\n

De um lado, as montadoras tradicionais reunidas em torno da Anfavea querem antecipar, de 2028 para 2026, a eleva\u00e7\u00e3o das tarifas de importa\u00e7\u00e3o para carros el\u00e9tricos desmontados, o que poderia prejudicar a BYD.<\/p>\n

De outro lado, a fabricante chinesa pede a redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria do imposto de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos desmontados alegando que precisam de tempo para nacionalizar a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

BYD<\/h2>\n

Segundo a BYD, a redu\u00e7\u00e3o tempor\u00e1ria de imposto solicitada pela companhia \u00e9 razo\u00e1vel uma vez que n\u00e3o faz sentido aplicar o mesmo n\u00edvel de tributa\u00e7\u00e3o sobre ve\u00edculos 100% prontos trazidos do exterior e sobre ve\u00edculos que s\u00e3o montados no pa\u00eds.<\/strong><\/p>\n

\u201cIsso n\u00e3o \u00e9 nenhuma novidade, outras montadoras j\u00e1 adotaram a mesma pr\u00e1tica antes de ter a produ\u00e7\u00e3o completa local. O inc\u00f4modo das concorrentes n\u00e3o tem a ver com impostos, nem com montagem, nem com empregos. Tem a ver com a perda de protagonismo. Com o fato de que um novo player<\/em> chegou oferecendo mais e cobrando menos\u201d, completou.<\/p>\n

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A BYD sustenta que a redu\u00e7\u00e3o das tarifas seria tempor\u00e1ria, apenas enquanto a companhia n\u00e3o completa as obras da F\u00e1brica em Cama\u00e7ari (BA). \u201cEm menos de um ano e meio, j\u00e1 est\u00e1 finalizando a primeira etapa das obras da f\u00e1brica em Cama\u00e7ari (BA). Tudo dentro do planejamento desde o come\u00e7o\u201d, disse.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Fabrica\u00e7\u00e3o local<\/h2>\n

O vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Ind\u00fastria e Com\u00e9rcio (MDIC), Geraldo Alckimin, explicou que o governo reunido na Camex vai discutir poss\u00edveis mudan\u00e7as na fase de transi\u00e7\u00e3o para a eleva\u00e7\u00e3o das tarifas de importa\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos ou h\u00edbridos.<\/strong><\/p>\n

Alckimin disse que, em 2023, quando Lula assumiu, a al\u00edquota de importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos prontos do exterior era de 35% e de ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos era de 0%. Por isso, o governo decidiu fazer uma transi\u00e7\u00e3o para acabar com a isen\u00e7\u00e3o aos poucos, ano a ano, at\u00e9 chegar aos 35% de imposto cobrado dos demais ve\u00edculos importados. \u00a0<\/p>\n

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\u201cFa\u00e7a sua f\u00e1brica no Brasil, fabrique no Brasil, porque a al\u00edquota vai ser igual a carro em combust\u00e3o, que sempre foi de 35%, conforme a OMC [Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade]\u201d, disse o vice-presidente em coletiva de imprensa, nessa segunda-feira (28).<\/p>\n<\/blockquote>\n

Segundo Alckimin, a estrat\u00e9gia foi um sucesso. \u201cVoc\u00ea tem in\u00fameras empresas abrindo f\u00e1bricas no Brasil. Voc\u00ea tem a chinesa GWM, em Indian\u00f3polis (SP), que comprou a f\u00e1brica que estava fechada na Mercedes-Benz. Teve a BYD em Cama\u00e7ari (BA), que adquiriu a f\u00e1brica que era da Ford\u201d, completou.<\/strong><\/p>\n

O ministro disse que uma hip\u00f3tese que est\u00e1 sendo estudada na Camex \u00e9 ampliar a cota de isen\u00e7\u00e3o para importa\u00e7\u00e3o<\/strong> porque argumenta-se que \u00e9 preciso de tempo para nacionalizar a produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Uma cota que era de 50 mil carros isentos, no primeiro ano, cai para 40 mil no segundo, e 30 mil no terceiro ano. \u201cVoc\u00ea tem um imposto crescente e uma cota decrescente\u201d, explicou<\/strong>.<\/p>\n

Segundo ele, a Camex pode decidir uma solu\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria entre o pleito da BYD e das montadoras da Anfavea. \u00a0<\/p>\n

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\u201cAtende de um lado, antecipando a al\u00edquota de 35% para 2026, que \u00e9 o pleito da Anfavea. E, ao inv\u00e9s de atender o pleito de redu\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria, eu estabele\u00e7o uma cota at\u00e9 1\u00ba de julho de 2026. Isso vai ser discutido no Gecex e depois vai ser discutido na Camex, que s\u00e3o 10 minist\u00e9rios\u201d,\u00a0 finalizou.<\/p>\n<\/blockquote>\n

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