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O uso da intelig\u00eancia artificial no monitoramento das rodovias estaduais de Minas Gerais j\u00e1 apresenta resultados expressivos. Uma an\u00e1lise dos \u00faltimos seis meses de 2025\u00a0indica redu\u00e7\u00e3o de 80% no n\u00famero de buracos na malha rodovi\u00e1ria sob responsabilidade do Estado, reflexo direto do acompanhamento cont\u00ednuo e do planejamento mais \u00e1gil das a\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
A tecnologia come\u00e7ou a ser utilizada em maio de 2025 pelo Governo de Minas, por meio da Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias (Seinfra) e do Departamento de Estradas de Rodagem (DER-MG). Com a iniciativa, Minas se tornou o primeiro estado do pa\u00eds a adotar a ferramenta tanto em rodovias estaduais quanto nas concedidas.<\/p>\n
Antes realizado de forma predominantemente manual, o monitoramento passou a contar com an\u00e1lise automatizada de imagens, permitindo diagn\u00f3sticos mais precisos e frequentes das condi\u00e7\u00f5es das vias. O novo modelo possibilitou antecipar interven\u00e7\u00f5es, corrigir falhas com mais rapidez e reduzir significativamente a reincid\u00eancia de problemas no pavimento, como buracos.<\/p>\n
O sistema \u00e9 resultado de parceria com o Laborat\u00f3rio de Transportes e Log\u00edstica (LabTrans), da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), em coopera\u00e7\u00e3o com o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). A ferramenta foi desenvolvida para apoiar estudos t\u00e9cnicos, metodologias e o planejamento da manuten\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria no \u00e2mbito do DER-MG.<\/p>\n
Atualmente, o levantamento \u00e9 realizado mensalmente em cerca de 20 mil quil\u00f4metros de rodovias pavimentadas, funcionando como suporte ao \u00cdndice de Condi\u00e7\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o (ICM). O investimento \u00e9 de aproximadamente R$ 5 milh\u00f5es.<\/p>\n
A metodologia utiliza ve\u00edculos equipados com c\u00e2meras de alta resolu\u00e7\u00e3o, que percorrem os trechos rodovi\u00e1rios, registrando imagens que s\u00e3o processadas por um software capaz de identificar e classificar defeitos no pavimento, sinaliza\u00e7\u00e3o, drenagem e outros elementos vi\u00e1rios. As informa\u00e7\u00f5es geram arquivos georreferenciados, que subsidiam decis\u00f5es nas \u00e1reas de manuten\u00e7\u00e3o, seguran\u00e7a vi\u00e1ria e gest\u00e3o do pavimento.<\/p>\n
Com os resultados positivos, o DER-MG avalia ampliar o uso da tecnologia para rodovias n\u00e3o pavimentadas em uma pr\u00f3xima etapa, estendendo os benef\u00edcios do monitoramento inteligente a mais de 6 mil quil\u00f4metros de estradas desse tipo.<\/p>\n
A redu\u00e7\u00e3o expressiva de buracos refor\u00e7a o impacto da inova\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica no monitoramento da infraestrutura rodovi\u00e1ria.<\/p>\n
De acordo com Rodrigo Colares, chefe da Assessoria de Gest\u00e3o Estrat\u00e9gica do DER-MG, o n\u00famero de buracos, ao longo do segundo semestre de 2025, caiu significativamente desde a implanta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, o que melhora a efic\u00e1cia dos contratos de manuten\u00e7\u00e3o com empresas prestadoras de servi\u00e7o ao estado e dos investimentos do poder p\u00fablico.<\/p>\n
\u201cO DER hoje possui ferramentas\u00a0de gest\u00e3o que melhoram a qualidade do gasto p\u00fablico, como o uso do \u00cdndice de Condi\u00e7\u00e3o da Manuten\u00e7\u00e3o (ICM), que monitora mensalmente com imagens os problemas associados a\u00a0buracos, vegeta\u00e7\u00e3o, limpeza de drenagem superficial. E o uso do Waze, que nos permite identificar, em tempo real, a partir dos alertas gerados pelos usu\u00e1rios, pontos de alagamento, de congestionamento, acidentes, como tamb\u00e9m os buracos.\u201d, avalia.<\/p>\n
Segundo Lucas Teixeira, Executivo de Neg\u00f3cios da Codex, empresa especializada em governan\u00e7a de dados, mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e infraestrutura, respons\u00e1vel pelo sistema de monitoramento dos dados, a aplica\u00e7\u00e3o de tecnologia avan\u00e7ada no acompanhamento das rodovias permite antecipar a identifica\u00e7\u00e3o de falhas e qualificar o planejamento das a\u00e7\u00f5es de manuten\u00e7\u00e3o. Ao transformar grandes volumes de dados em informa\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, a tecnologia apoia decis\u00f5es mais r\u00e1pidas e eficientes, contribuindo para a melhoria cont\u00ednua da gest\u00e3o da malha rodovi\u00e1ria.\u00a0<\/p>\n
\u201cCom esse modelo de monitoramento, passamos a enxergar os problemas antes que eles se agravem. Essa leitura mais precisa das condi\u00e7\u00f5es das vias ajuda o gestor p\u00fablico a planejar melhor as interven\u00e7\u00f5es, agir com maior agilidade e alcan\u00e7ar resultados concretos, como a redu\u00e7\u00e3o da reincid\u00eancia de falhas no pavimento das rodovias mineiras\u201d, completa Lucas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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